![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】.jpg)
※トラブル情報を加筆したので最後まで読んで頂けると幸いです
Contents
キャッチタンクを外したい欲求がふつふつと
■元々購入時からついていたRSDタイプのエアクリーナーは大気開放型だったのでブローバイガスをニップルで取り出してキャッチタンクへと繋げていたのですがバイクの見た目が変わるパーツを取り付けてるのが嫌いなので外すことにしました。
カスタムバイクは納車されたときのシルエットを保ちたい性分なので少々複雑な気分でありますが。
🔽過去のシルエットはこちら🔽
https://japstyle.blog/motorcycleblog/buell/1957/
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/下.png)
このNEO FACTORY(ネオファクトリー)さんで扱っている4inラウンドエアクリーナーとよく似た廉価なエアクリーナーに交換です。
【AQIMY】ハーレー用 エアクリーナーの開封
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】20.jpg)
■全ての部品はこのような感じです。スペーサーの平ワッシャは全部で4枚です。
BUELL X1に取り付け
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】07.jpg)
■設置はエアクリーナーに結束バンドで留めてあります。エアクリーナに出来るだけ近く、目立たない場所で尚且つエンジンの熱の影響を受けない位置なら問題無いのではないかと考えたらここかなと。
XBならエンジンの真上にセンサーがありますし停車時など熱の影響も受けてるでしょうから『まぁ問題無いのでは?』と都合よく考えることに。
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】10.jpg)
■エアフィルターがちょっと変形する位にテンションをかけてフィンを横向けで固定しました。この向きが正解ですよね?真横から見ると吸気温度センサーも目立たないと思います。
取り付けの感想
- フィルターがベースのザグリより小さいので回していると位置がコロコロ変わってしまいます。隙間を均等にして固定しました。
- ブリーザーボルトに使うディスタンスカラー(スペーサー)の調整用シムだけでは隙間がありますので必ずブリーザーワッシャー1/2″を入れた方が良い感じです。
装着後の感想
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】14.jpg)
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】11.jpg)
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】12.jpg)
■スクーデリアオクムラからサスも戻ってきてたので装着し、メーターとフライスクリーンの間にカットしたクッション材で防振しました。ほんと揺れすぎでキズついてますからね。
■10キロ程走ってきましたがOHされたサスは感触も良く不快な振動も消えています。納車した時の乗り心地に戻りフロントがクイックでヒラヒラです。
寒かった日のマフラーからパンパンとなる音も消えたので調子は良さそうです。
エアクリーナーも掃除して使うより中華を交換の方が安くつきそうなので暫く走って不具合無ければこのままでいく予定。
直径:10cm / 4 インチ、高さ:5cm / 2 インチのものが汎用出来るようですので参考までに。
吸気温度センサーの不具合が出たらまたブログにでもします。
追記:不具合出ていません。かぶり気味になってAFV、TPS疑りましたがプラグの寿命でした。
↓↓↓買わない方が良いかもしれません
その後のトラブル報告を加筆します
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】200.jpg)
■走行中にエアクリーナーのボルトが破断してベースだけになってしまいました。
原因はエアフィルターだと思います。
セットになっていたエアフィルターはそもそも高さが不ぞろいでしたし、締めていくと硬さが無いので簡単に潰れてしまってました。
折れた原因を推察
- 固定した時のテンションのかかり具合にばらつきがあったのか?
- ボルトの素材が悪かった?
だと思います。ベースはそのままにして新たに2つの部品を買いました。1つは前回付けていたのと同じエアクリーナーセット、エアフィルターをK&NのE-3120です。
↑↑↑↑これにしておく方が賢明です。道端に部品をばらまいてしまうのは後続がいたらと思うとぞっとします。。。
中華フィルターと中華フィルター比較
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】201-1024x576.jpg)
■セットに付属のフィルター。同じ物を購入したのにフィルターも違うし文字の印刷もされています。
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】203-1024x576.jpg)
■左は交換用に買っていたエアフィルター
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】204-1024x576.jpg)
■左は開封した中華。右は中華セットのフィルター。ぷにぷにです。
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】205-1024x576.jpg)
■高さも勿論不揃いです。
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】206-1024x576.jpg)
どっちもあかん!
K&Nと中華フィルター比較
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】208-1024x576.jpg)
■左が中華右がK&Nです
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2020/12/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】209-1024x576.jpg)
■高さとゴムはしっかりしていますがフィルターの針金は同じような感じです。
![](https://japstyle.blog/wp-content/uploads/2023/03/s-【BUELL-X1】ブローバイガス還元式エアクリーナーへ交換しました【キャッチタンクよさようなら】210-576x1024.jpg)
■なんか糸くず出てますね。アメリカンな感じなのでしょうか。吸い込んだら嫌なのでライターであぶって無かったことにしております。
これで駄目ならボルトの予感、、
最後に
■同じようなタイプのエアクリセットを大手ハーレーサプライヤーショップでも売っていたりしますが、高いんですよね。取り寄せたら同じ物だったりしないか?の方が不安でついつい安価な商品に走りがちですがエアフィルターに関してはこのK&Nなど良い物を使った方がよさそうです。
またトラブルあったら嫌なので別のフィルターも予備で買っております。
K&Nの値段が一番高いのでもう壊れないことを祈ってるわけですがこればかりは距離を走って見ないとわかりません。
追記が遅くなりましたが最後まで読んで頂き有難うございました。