【BUELL X1】漏れ漏れのリアサスを取り外しリジッド化する方法色々【メンテナンス】

漏れ漏れのリアサス

■BUELL高速道路走行中にお決まりのブリーザーからのオイル吹きと妙な振動を感じたので『これはあかんやろ？』と帰宅して暫く放置していました。久々にバイクの下を見るとオイルのシミが、、、

どこからだ？？床は掃除したのにまた染みが、、、

■よくよく見てみるとリアサスのバンプラバー周辺が濡れ濡れ。。

『コ、コレハアカンヤツヤ、、』

と慌ててリアサスを外してみたところ

アッチャーー！バンプラバー飛び出してる！！

■良くこんな状態で走ってたなとちょっとではなくかなり反省。取り外す前に跨ってサスを動かしてみましたがぴょこんぴょこんで一気に噴出したようです。感覚は子どもの時に遊んだホッピングです。

ツーリング予定であった11/4の当初の目的地は名古屋！『スクーデリアオクムラ』さんにリアサスを直接持ち込むことになりました。

リアサスのオーバーホールが終わるまでの期間が１週間程ならこのまま置いておこうと思ったのですが今は繁忙期で納期が長いと１ヶ月かかるとのこと、、、

流石にこの状態で放置するのも邪魔ですし危険ですよね。サスの代わりになるものを作って移動させることにしました。

【BUELL X1】プライマリーのブリーザーホース取り回し変更【メンテナンス】ブリーザーホースからプライマリーオイルが吹きだす現象は他のBUELLでも聞いた事があるのですが、よくよく調べていくと2000年式のスポスタでも良くあった現象の様です。対策としてホースの取り回しが必須なのでどのような取り回しにすればよいのか写真から検証してみました。...

リアサスを取り外す

■今回用意したのはフロントスタンド　＋　リアスタンド　＋　パンタジャッキ　の３点です。手順は次の通り

• サスの下にキズ防止のクッション材を必ず敷く（落下防止の保険・実は落としましてん）
• フロントブレーキをかける
• リアスタンドをかける
• フロントスタンドをかける
• パンタジャッキをリアサスの取り付け部分にかけて０Ｇにする
• リアサス取り外し
• パンタジャッキを緩めエンジン下部を台に預ける

他の方法を教えてもらいました

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使ったスタンド紹介

■パンタジャッキはエブリイの車載工具で間に合わせました。

フロントとリアのスタンドはジェイトリップ(J-TRIP)で２りんかんのタイアップ商品（ブラック）で前後揃えています。オフィシャルサイトの商品説明を見るとJT-116（廃番）の説明文にはBUELL不可となっています。

ステアリングステムにφ13ｍｍ以上の穴があいている、アメリカン・オフロードスクーター・スズキB-KING・BUELL　以外の車種であればほぼ全機種をリフト可能なフロントスタンドです。

J-Trip　Official Websiteへようこそ

■スタンド買うだけで40000円弱は少しお高いですが他のメーカーなら廉価な商品も沢山あるので一通り揃えておく方が何かと楽なのです。

スタンドが無いからメンテ出来ない、メンドクサイからやらないって事が多いので最初の段階で持っておくとメンテナンスの幅は広がります。

他の車種でのサス交換時の方法

■BUELLは特殊な構造なので普通の構造のバイクならどうするのか書いておきます。

ツインサスなら１本づつ交換すればなんとかなるかもしれませんが、モノサスになると何かしらスタンドが必要だと思います。

※条件としてフロントブレーキをかけた状態で行う。フロントスタンドがあれば尚良し

• サイドスタンドと車のパンタジャッキ（車体は斜めで後輪が浮く）
• リアスタンドで上げてステップにウマをかませる（左右2ヶ）
• バイクジャッキ（カウルの脱着がだるい・ダブルクレードルだと楽？）
• やぐら状の物でシートレールを吊る（天井、脚立、単管パイプなど）　タイダウン、レバーブロック、チェーンブロックなどが必要

■リアサスを０G状態にするのが目的でスタンドに乗せる訳ですが、不安定な状態での高トルクのナットやボルトを緩めるのは危険が伴いますので作業手順を考えてからかかる必要があります。自信のない人は２人作業がおすすめです。

簡単に倒れますよ。。。

最後に

■きっと、多分、恐らく、ですがこのクァンタムは購入されてから一度もオーバーホールされてない可能性もある訳です。発売された時期から考えると20年経っていますのでまぁ良く頑張ってくれたと思います。

ロッドが錆びていないことを祈るばかり。くわばらくわばら、、、、

では最後に一言

ではまた！